来源：太平洋汽车网

整理：佛山（国际）车城

奶爸MPV太贵？15万就够！测试传祺M6 PRO

　　【太平洋汽车网 评测频道】奥德赛、艾力绅、GL8、赛那这些MPV都深受家庭用户喜爱，但是它们的售价都在25万以上，甚至去到40万都有，不是每个家庭都能承受。往下一点，在15万元级MPV市场这一块，广汽传祺M6是一个值得信赖的车型，从它的销量成绩就能体现。同时传祺M6推出了升级款车型，传祺M6 PRO。那么这台车PRO在哪些地方？另外前期上市M6 PRO是采用双离合变速器，而今天这台试驾车是近期上市的6AT版本。鉴于消费者对双离合有诸多顾及，6AT变速器或许能让更多消费者放心。

　　我作为一名传祺M6的潜在消费者，怎么区分普通版和PRO版呢？总结几点就是外观设计、内饰用料和一些高科技的配置表现。钱足够的话，M6 PRO的产品力绝对能让你满意。相比之下，普通传祺M6的设计和配置表现会相对“素”一点。

　　传祺M6 PRO的车身尺寸不算拔尖，但是空间利率可是比较高。加上第三排座椅可以实现魔术变化，翻折到后备箱底部后可“隐藏”起来，不仅做到跟地板纯平，而且横向和纵向空间表现都很出色。

　　有趣的是，传祺M6刚上市那会是用爱信6AT变速器，可能是供给的原因后续换了7速双离合变速器，直到传祺M6 PRO上市，同样是采用7速双离合变速器。也许厂家是听到一些消费者反馈，6AT变速器又重新来到市场上。

‍

　　和前期相比双离合车型相比，6AT车型在低速状态下，整体行驶过程变得顺畅不少，没有明显的顿挫的的表现。其次6AT变速器对转速的控制比较到位，基本把转速维持在燃油经济性较好的区间之内。不过再深踩油门想获取更强的加速力度，这个6AT变速器降档意愿不是很强。

‍

　　目前传祺M6 PRO全系车型配备代号270T的1.5T发动机，最大功率：124kW，最大扭矩：265N·m。日常这款发动机表现较为惬意，由于油门踏板没有过于灵敏的表现，动力输出不算激进，在NORMAL和ECO模式下全程基本没有什么爆发点，发动机给人的表现偏向“佛系”。当然买这车的人会喜欢这种动力调校。

‍

‍

　　在十个奶爸车主里面，我相信会有一名奶爸喜欢开快车，而传祺M6 PRO还配有SPORT模式，在这个驾驶模式下，转速会比前面说到的两个驾驶模式要多大概500转左右，但是动力响应会变得更加及时，开起来没有前面两个模式那么“佛系”，并且方向盘助力会变得沉一些。

‍

　　如果你真是一个喜欢开快车的奶爸司机，那么6AT的换挡速度还没有前期7速双离合变速器来得迅速，在长距离持续顺畅就能展现高效的优势。但假设日常的行驶路况是偏拥堵路面比较多，那么6AT的变速器就更加适合一点。不过从车型布局来看，传祺M6 PRO主要还是以7速双离合变速器为主，6AT车型只有两款，个人猜测可能是7速双离合变速器成本还有供应方面占优势。

‍

　　为了满足后备厢的“凹槽”设计，传祺M6 PRO的悬挂配置为前麦弗逊式，后扭力梁式半独立悬挂。相同的“配方”在奥德赛就首先出现了，在这种结构下奥德赛的底盘会显得单薄不少。不过传祺M6 PRO会在奥德赛的基础上好上大约30%左右，悬挂调校偏软，在日常行驶时都尽可能地对路面大大小小的震动都过滤掉。

　　不过经过一些起伏路段，M6 PRO车内忽忽悠悠的感觉还是能感受到，会让坐在第三排的乘客感到一些不舒服，晕车的乘客坐在前面会比较靠谱。另外如果碰到冲击力比较大的减速带时，坐在第三排乘客还能感受明显的弹跳感。

　　厢式MPV都有一个明显的缺点，就是车身重心偏高，再加上传祺M6 PRO自身的悬挂偏软，导致在较快的车速情况下做出变线动作和快速过弯，就能感受车身支撑性一般，产生较明显的倾侧。其次转向助力偏轻，虽然可以通过车机系统进行调节，但每个等级的力度提升幅度不大。另外车头指向性一般、转向虚位较大，因此操控不是这台MPV的必选项，安稳的驾驶方式才是首要。

0-100km/h加速测试

　　将驾驶模式调到运动同时关闭车身稳定控制系统，同时踩下油门和刹车踏板以憋转速的行驶进行加速测试，变速器允许发动机转速去到2100rpm左右。在测试过程中,前段加速比较迅捷，但是后段加速力度就相对平淡，因此10秒多的百公里加速成绩不算突出。

100-0km/h制动测试

　　虽然制动时车身姿态表现较为夸张，但是实测的刹车成绩还是令人满意。

噪音测试

油耗测试

　　先把试驾车油量加满，然后把驾驶模式调到ECO且把小计里程清零，空调调到23℃加两格出风量。行驶里程为102km，平均时速为33km/h多左右。第二次加油量为8.57L，实测油耗成绩为8.4L/100km，和表显油耗一致。

　　和传祺M6 PRO的价位和尺寸接近有宋MAX、嘉际和凯捷。虽然传祺M6 PRO的销量表现稳定，对比这些竞品互有攻势。首先五菱凯捷的1.5T+CVT的动力组合会比传祺M6 PRO的动力组合来得更加“佛系”，同时6座布局的空间是不如传祺M6 PRO正正经经的7座。不过近期推出了高功率版本车型，马力会比传祺M6 PRO的发动机要高，其次价位上也是五菱凯捷最大杀器。

　　宋MAX的空间同样没有传祺M6 PRO表现好，但是新上市的DM-i版本在油耗方面让宋MAX占了很大优势，同时普通版的起步价比传祺M6 PRO要低一点。

　　嘉际是这个级别MPV里走得是跨界路线，可能乘坐空间和后备厢空间依旧是传祺M6 PRO获胜，不过新出的嘉际白金版车型在质感营造方面有它的特长。

　　全文总结：在乘坐舒适性、空间表现和一些舒适性配置这几个MPV的硬指标上，传祺M6 PRO都有不错的表现。虽然驾控方面没有太多出彩，但是通过新增加6AT版本来让消费者获取新的行驶体验，不过要想保持目前地位和取得更高的销售成绩，或许要加快自身产品更新来保持新鲜度。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）